Настройка тяжелой рельсовой тяговой локомотива и шахтной дизельной локомотива под индивидуальные требования

В процессе производственной деятельности железнодорожного транспорта все целенаправленные движения подвижного состава, кроме прибытия, отправления, пропуска и эксплуатации поезда на станции, обобщенно называются маневрами. Для целей расцепления и формирования поездов, снятия и подвешивания, перевода, перемещения по целому депо, перегрузки, забора и выдачи вагонов, а также для выравнивания, перевода, въезда и выезда локомотивов на участки и т. д. локомотивы и вагоны должны перемещаться по станционных путям или другим линиям. Это один из основных элементов железнодорожной эксплуатации.

?

Маневры можно разделить на: ① расцепляющие маневры, при которых вагоны в составе поезда или поездного состава расцепляются и направляются на маневры по каждой назначенной линии в соответствии с определенными требованиями (например, грузовые вагоны - по направлению, пустые вагоны - по типу вагона, бракованные вагоны - по месту ремонта и т. д.). ② Для сбора и расформировки составов транспортные средства должны быть объединены в поезда или поездные группы в соответствии с соответствующими нормативными документами. ③ Расформировка транспортных средств для погрузки и разгрузки предназначена для дополнения осей, уменьшения количества осей, замены группы прицепов или погрузки и разгрузки транспортных средств. ④ Привозить, доставлять и перегружать транспортные средства на место эксплуатации для целей погрузки и разгрузки грузов или технического обслуживания транспортных средств. Кроме того, проводятся такие операции расформировки, как перегрузка поездов и поездных групп, осмотр и балансировка грузовых вагонов, сортировка транспортных средств на депо и освобождение локомотивов на станционных путях.

?

Примечания (редактирование)

?

(1) При неполном освобождении локомотива запрещено увеличивать нагрузку (за исключением особых случаев).

?

(2) Во время работы или до полной остановки локомотива строго запрещается проводить операции по изменению направления движения.

?

(3) Не следует бездумно отключать (демонтировать) устройства безопасности и контрольно-измерительные приборы локомотива или произвольно регулировать значения параметров их действия. После срабатывания защитных приборов или устройств (например, масляного давления, температуры воды, заземления, перегрузки тока, превышения скорости дизеля, превышения давления в картере и т. д.) запуск двигателя или отключение защитных устройств до установления причины срабатывания запрещены.

?

(4) Запрещается останавливать дизельный двигатель и воздушный компрессор в период ожидания, а ночью необходимо ослабить или выключить дальний свет фар.

?

(5) Во время присоединенной работы направление переключателя должно совпадать с направлением поезда, главный контактор должен быть в отключенном положении, а электрические испытания действия строго запрещены.

?

(6) Поездный состав, соединенный воздуховодом, должен быть торможен сначала главной тормозной рукояткой. Когда скорость снизится достаточно, чтобы контролировать скорость сцепления с помощью вспомогательной тормозной рукоятки, следует снова использовать вспомогательную тормозную рукоятку.

?

(7) При проведении операции сцепления путем толкания необходимо контролировать скорость в соответствии с сигналами расстояния на 10, 5 и 3 вагонах; при проведении операции сцепления путем буксировки лучше остановиться на расстоянии 1 - 2 м от сцепляемого вагона, а затем произвести сцепление.

?

(8) При движении по участкам с обратным ходом и спусками необходимо соблюдать осторожность. Торможение вспомогательной тормозной рукояткой не должно быть слишком резким или сильным.

?

(9) При проведении маневров с использованием радиосистемы дисплея плоского света для маневровых команд устройство контроля должно быть в маневровом состоянии, и операции должны быть выполнены в соответствии с требованиями сигнального отображения и языкового подсказки.

?

(10)?Когда промежуточная станция использует свою собственную локомотив для маневровых работ, содержание и предостережения уведомления о маневровых работах с схемой должны быть ясными. Перед началом работ устройство контроля должно быть в маневровом состоянии. Необходимо строго выполнять соответствующие положения о маневровых работах, предусмотренные в технических нормах.

Упаковка и транспортировка

?

В соответствии с требованиями клиента стальной конструкция будет упакована в нейлонную ткань и закреплена в контейнере, а остальные детали будут упакованы в коробки из фанеры.

?

?

?

Постпродажные услуги

?

1. Мы очень рады, когда клиенты дают нам предложения по цене и продукции.

?

2. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или телефону.

?

Если вас заинтересовал наш рельсовый локомотивный тягач, пожалуйста, свяжитесь со мной.

?

-После того, как вы сделаете выбор

?

1. Мы рассчитаем наиболее дешевую стоимость доставки и обеспечим вас качественным обслуживанием.

?

2. Каждый аппарат будет протестирован перед отправкой, чтобы гарантировать качество продукции завода, а затем отправлен вам после вашего выезда за границу.

?

3. Наши инженеры могут обучать иностранных операторов.